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黄石从动齿轮

时间:2023-04-01 03:49:38 来源:网络整理 转载:www.vbey.cn绍兴文章社区行业领先文章网
黄石从动齿轮，东港齿轮[196176]，叶片泵轴，柱塞轴系列，生产的V20系列,V30系列,V35系列,V45系列叶片泵轴可以同REXROTH,VICKERS,DENISON公司的轴互换。

黄石从动齿轮，东港齿轮，叶片泵轴，柱塞轴系列，生产的V20系列,V30系列,V35系列,V45系列叶片泵轴可以同REXROTH,VICKERS,DENISON公司的轴互换。

黄石从动齿轮， 根据齿轮传动的基本原理：大齿轮带小齿轮增速，小齿轮带大齿轮减速。内啮合转向相同，外啮合转向相反，每加一个齿轮，方向改变一次，依此基本原理。在分析之前．假设主动元件作顺时针方向旋转。(1)行星架主动，齿圈从动，固定太阳轮，形成同向增速状态，齿数最多的行星架带动齿数较少的齿圈旋转，速度增加，又因为是内啮合，所以形成同向增速状态，也就是说行星架顺时针旋转，齿圈也一定顺时针旋转，且速度增加。

AT变速器大量应用了行星齿轮机构实现变速，单排行星齿轮机构的基本传动特点如下图所示：1.图1中，如果太阳轮主动，行星架从动，为同向大减速传动（可用作一挡），反之则为同向大增速传动（因增速过大，汽车变速器上无实用价值）。2.图2中，如果齿圈主动，行星架从动，为同向小减速传动（可用作挡），反之则为同向小增速传动（可用作超速档）。3.图3中，如果太阳轮主动，齿圈从动，为反向大减速传动（可用作倒挡），反之则为反向大增速传动（汽车变速器上无实用价值）。

黄石从动齿轮， 轮系始端主动轮与末端从动轮的转速之比值，称为轮系的传动比，用i表示转角的大小。式中n1——主动轮1的转速，r/min； nk——从动轮的转速，r/min；2.1 实现相距较远的两轴间运动和动力的传递在齿轮传动中，当主从动轴间的距离较远时，如果只用一对齿轮来传动，齿轮的****势必很大。这样，既增大机器的结构****和重量，又浪费材料而且制造安装都不方便。若改用两对齿轮组成的轮系来传动，就可使齿轮****小得多，制造安装也较方便。利用轮系可以使一根主动轴带动若干根从动轴同时转动，获得所需的各种转速。当主动轴的转速不变时，利用轮系可以使从动轴获得多种工作转速，这种传动称为变速传动。汽车、机床、起重机等许多机械都需要变速传动。

(4)太阳轮主动，齿圈从动，固定行星架，形成反向减速状态，齿数最少的太阳轮带动齿数较多的齿圈旋转，速度减少，又因为固定行星架，行星轮就是惰轮，所以形成反向减速状态。AT变速箱是当下最可靠，动力传递最流畅的变速箱之一，就连我们心目中的速度（日产GTR）也是用的AT变速箱。这一切的荣耀背后行星齿轮机构功不可没。电控系统加上AT变速箱（行星齿轮机构）实现更加快速升档和降档。D1档位 太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动。D2档位 太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动。D3挡位（超速挡）太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。R档位 倒挡太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。N档位 所有运动件都不受约束时，变速器处于空挡。

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